Ach, ich erinnere mich gern an einen nächtlichen Anflug gegen 1 Uhr Nachts auf Padborg, DK, nur einen Steinwurf nördlich der deutschen Grenze. Im deutschen Luftraum musste ich in IMC in 3000 Fuß bleiben, und dann kam Kopenhagen: "N1420D, descend at own discretion, you are cleared to leave controlled airspace, report when ready to cancel IFR." Und dann kam ich in 1000ft aus den Wolken, beendete IFR, Bernd vom Platz hatte die Lämpchen angemacht, und alles war gut.

Es ist mir ein Rätsel, warum das in D nach wie vor nicht gehen soll, und noch mehr: wieso Piloten auf so was freiwillig verzichten wollen.