Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen



Das neue Heft erscheint am 23. Dezember
IFR-Training mit dem Amtsgericht Langen
Lisa: Paneldesign
Ramp-Inspections – nüchtern betrachtet
Beinahe-Kollision
LVTO im privaten Flugbetrieb
Fehlerhafte Starttechnik
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

14. Oktober 2014: Von  an Stefan K.
Ok, danke Stefan!
Dann sagte er wohl "altitude unknown"

Was bedeutet "Not identified", das sagte er nämlich sicher.
14. Oktober 2014: Von Wolff E. an 
Was ich noch kenne ist "Same altitude and not confirmed". Kommt öfter vor....
14. Oktober 2014: Von Stefan K. an Wolff E.
Rein rechtlich gibt es zwar die Abstrahlung der Höhe von dem XPDR, allerdings wenn es ein VFR Flug ist der mit niemanden spricht, kann man natürlich nicht sicher sagen ob diese Höhe stimmt.
Deshalb verwendet man, um auf der sicheren Seite zu sein noch das.. not confirmed...
14. Oktober 2014: Von  an Stefan K.
Verstehe, danke.

Für mich war klar, dass der XPDR aus war, denn das TAS zeigt eigentlich sehr zuverlässig jedes Flugzug mit XPDR an.

4 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum
© 2004-2026 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.06
Zur mobilen Ansicht wechseln
Seitenanfang