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Das neue Heft erscheint am 1. September
Beurteilung der kardiovaskulären Risikofaktoren
Air India 171 – mehr Fragen als Antworten
Segelflugterror oder Motorflugsturheit?
Daten-Interfaces im Cockpit
Jobs: Viel mehr als nur Airlines
Unfallanalyse: Riskanter Abflug
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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1. September 2014: Von Wolff E. an Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu Bewertung: +1.00 [1]
Die Routine bei Funk. Das räumliche Vorstellungsvermögen, einen Loc oder ILS sauber ans Minimum zu fliegen, Erhöhter Stress bei einflug in heavy IMC. Viele verreissen dann dem Flieger. Das abschätzen von Wetter im Flug. Der Flieger ist dann eher dem Piloten " davon geflogen. oder anders gesagt. Es klemmt an vielen Ecken. Wenn dann noch ein Problem dazu kommt, wird es schnell eng. Und wenn man dann keine Cirrus hat. ...

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