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22. März 2014: Von Othmar Crepaz an Rainer P.

Kontext

Hatte ich auch mehrmals, mit KFC 150, jeweils im Approach, und zwar bei üblichen Manövern wie Gear down oder auch Flaps setzen. Immer nach vorne, also nach unten! AP inzwischen repariert, aber das hat mich gelehrt, in IMC den Flieger schon vor dem OM landefertig konfiguiert zu haben, also mit noch genügend Luft unter dem Flieger. Was bei der heutigen Verkehrslage ("please high speed as long as practicable") manchmal Probleme bereitet. In VMC wird so lange wie möglich "bebolzt", aber mit höchstmöglicher Aufmerksamkeit. Kam aber nie mehr vor, dass dabei die Trimmung weggelaufen ist.

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