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7. Dezember 2013: Von Wolff E. an Othmar Crepaz

Kontext

Aus meiner Sicht ist Known Icing sobald auf z.B. Sig Weather Chart was von light moderate oder severe Icing steht. Also fast immer in Null Grad oder darunter in Verbindung mit Wolken und/oder Niederschlag. Und bitte glaubt mir, eine SEP mit FIKI hält Icing nicht lange aus. Sobald Eis kommt, steigen/sinken. Eine Jetprop steigt zu 90 % in so einem Fall. Ich würde auch steigen, aber eine Money Cirrus oder Beech mit TKS? Eine Seneca mit Boots? Lieber die Eiszone schnell verlassen. TKS sorgt zwar dafür, das die Flächen frei bleiben. Was aber ist mit dem Rumpf, starren Fahrwerk, Flugzeugnase, Fronscheibe, Lufteinlassumrandung usw? Die frieren zu und machen den Flieger langsamer.

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