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Das neue Heft erscheint am 1. April
Liebe EASA, das System ist im Eimer!
Vorbereitung Leserflyout: Skandinavien
Pilot Training: Umkehrschub
Wettermanöver – die Auflösung
Net-Zero-Klimaziel der kommerziellen Luftfahrt
Der Diesel-Umbau unseres Leserflugzeugs
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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20. Juni 2013: Von  an Malte Höltken
FAR Part 135 ist dann ja gleich doppelt irrelevant. Selbst Part 91 (private Luftfahrt) interessiert nur, wenn man im N-reg unterwegs ist.

Tatsächlich ist es interessant, dass die Wetterbedingungen am Alternate in den USA auch für Privatflüge genau geregelt sind - in EASA-Land dagegen nicht, soweit ich weiß.

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