Pilot und Flugzeug Forum

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4. Juni 2013: Von Guido Warnecke an Achim H.

Kontext

Das klingt gut! Ich kenne mich viel zu wenig IFR in Deutschland aus.
Zum Glueck kann ich in USA unter der MRVA IFR fliegen und kann mir das "illegale" fliegen sparen.
Hier wuerde ich sogar mal sagen, dass "illegal" nicht gleich "gefaehrlich" ist, so lange man eine gute Idee ueber die Hindernissituation hat.
Kann ich mir hier aber nicht erlauben. Wenn ich in den Wolken bin und ein airliner bekommt eine traffic information und sagt "IMC", dann habe ich echte Probleme mit der FAA....
Prinzipiell wuerde ich sagen dass man in den typischen piston und turboprop altitudes sowieso niemanden stoert, die airliner sind weit drueber und die C150's weit drunter.
Im der Citation wird es ab FL410 immer "direct" weil da dann auch niemand mehr ist.
Happy Landings,
Guido1

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