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Das neue Heft erscheint am 1. August
Sauerstoffkonzentrator im Test
Der steinige Weg zum Ersatztreibstoff für Avgas
Betriebsleiter oder Funktroll?
Wetterfliegen: Zusammenspiel im Cockpit
Wartung: Der längste Blitz
Nacht-Stop auf den Azoren – Übermüdet im Cockpit
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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24. Februar 2013: Von RotorHead an Philipp Tiemann
Bei CAT I darf die DH in keinem Fall 200 ft unterschreiten. Das ist auch für das IR gesetzlich so geregelt. Ist für einen Anflug eine höhere DH ausgewiesen, darf diese auch nicht unterschritten werden.

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