Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen



Das neue Heft erscheint am 1. August
Oshkosh AirVenture 2026
Garmin stellt neue Axis-Displays vor
Fliegen in Kriegsgebieten
Handling und andere Kostenfallen im Südwesten
Wasser, Algen und Pilze im Kraftstoff
Unfallanalyse: Defizite auf allen Ebenen
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

18. November 2012: Von Intrepid an joy ride

Zitat: "frage zum Y: ich file es, weil "availability" zu dem buchstaben angeblich reicht. aber "ich bin doch nicht blöd" es vorher einzustellen, wenn ich nicht über F200 fliege, die "dreherei" verdreifacht sich - und das ist schliesslich die einzige arbeit die im automatisierten cockpit noch gemacht wird.
jedoch wenn ich es dann "spontan" brauchen könnte, und auf die schnelle im flug umstellen müsste ... ist das schonmal jemandem "passiert"?"

Ja, bei einem Anflug auf Pisa. Die letzte Frequenz vor dem Kontakt mit Tower. Man kann aber tatsächlich schnell in den 8.33-Modus wechseln und anschließend auch sofort wieder zurück.


1 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum
© 2004-2026 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.06
Zur mobilen Ansicht wechseln
Seitenanfang