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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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26. Juni 2012: Von Philipp Tiemann an B. Quax F.
Schon richtig. Auch ich bin zu der erkenntnis gekommen, dass es als pilot einer etwas kraeftigeren non-turbo-einmot doch sinnvoll ist, eine flasche zu haben und diese bei längerem fluegen auch dabei zu haben. Wie gesagt nicht, um die flüge in fl150/160 zu planen, sondern um bei bedarf (höhere tops) noch mal steigen zu koennen. Diese 5000 fuss mehr koennen hin und wieder schon mal den unterschied machen zwischen "mittendrin" und "obendrüber". Wichtig ist dann allerdings, rechtzeitig den entscheid zu treffen, von fl110 auf fl160 zu steigen. Denn wenn man erst mal "drin" ist in fl110, dann ist wegen eis ohne Turbo nicht mehr daran zu denken bis fl160 zu kommen.

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