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Das neue Heft erscheint am 1. April
Liebe EASA, das System ist im Eimer!
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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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25. Juni 2012: Von Philipp Tiemann an B. Quax F.
Ich fliege die non-turbo sr22 am liebsten in fl110 (unabhängig von der flugrichtung; halbkreisflugregel interessiert in zentraleuropa bei atc meist sowieso keinen). Fl110 ist der höchste level, den ich persönlich gerne noch ohne o2 fliege. Die 22 macht dort mit ca. 12,5 gallonen satte 173 knoten true. Die mpg kann man zwar nach oben noch ein klein wenig verbessern, ich fliege aber eigentlich nur dann höher, wenn es nötig ist, um on top zu bleiben. Aber alles in allem fliege ich einfach nicht gern mit o2. Vorteile des oben-fliegens: 1. Gute mpg, 2. Praktisch kein verkehr, 3. Meist gute routings, 4. Ruhig, da meist on top. Und natürlich 5. Keine insekten! Nachteile: eigentlich nur, dass es manchmal ggü. VFR untendurch etwas langweilig ist (auch für die paxen). Aber klar, immer noch besser on top als imc...das mögen die meisten paxen überhaupt gar nicht.

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