wir haben bisher auf c182, ceiling 200, immer wieder versucht uns stufenförmig durchzuwurschteln. dabei hat man öfters den eindruck, gerade nicht in der optimalen höhe zu sein (ähnlich supermarktschlange: die eigene ist immer die schlimmste); sauerstoff vorbereiten oder nicht, bleibt die quiz frage für jeden flug, frankfurt durchqueren siehe nachbar-thread
ab sofort werden wir mal systematisch F180 ausprobieren: man ist in >70% der fälle draussen, was übrigbleibt kann man umschiffen, und >F180 machen wir nicht mit kanülen, unabhängig von gemessener sättigung und FAA kriterien (die nicht unbedingt zur eigenen sauerstoffanlage passen müssen).

nachteile der strategie:
- wenn man oben wetter erwischt, is es tendenziell heftiger als unten. (storm und iridium/MT an bord)
- innerdeutsch lohnt sich der climb mit 230 PS nicht - erst ab flügen >3 h gleicht die GS den climb aus (selbst einmotorig ist man in 3 h definitv aus deutschland schon rausgeflogen)

gelevelte grüße,
udo