Ein paar Ablauf-Details:

- Flugplan eröffnet der Info-Mensch per Telefon. Oder der Pilot per Telefon vor dem Start. Oder der Pilot per Funk bei FIS (auf Radar mag man das nicht so)

- Nach dem Start per Funk bei Radar melden "D-EXXX, request IFR-Pickup passing xxxx inbound xxx". Das war's. Darauf kriegt man die Freigabe in der beschriebenen Form inklusive "IFR starts passing...". Allenfalls die passende Frequenz von Radar ist schwer rauszukriegen - der Info-Mensch guckt einen auf die Frage danach nur groß an.

- Die Freigabe gibt's auch schon mal per Telefon beim Wachleiter. Der war bislang auch immer freundlich. Aber: Zum Rumfliegen in G bis zum Erhalt der Freigabe muss das Wetter dann schon reichen, auch wenn man es gerne anders hätte.

Übrigens: Schlimm, absurd und unsafe, dass man das in der ach so tollen deutschen IFR-Ausbildung nicht lernt - wohl aber die Hydrauliksysteme der B737.