Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen? 



Das neue Heft erscheint am 23. Dezember
IFR-Training mit dem Amtsgericht Langen
Lisa: Paneldesign
Ramp-Inspections – nüchtern betrachtet
Beinahe-Kollision
LVTO im privaten Flugbetrieb
Fehlerhafte Starttechnik
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

19. Juli 2011: Von Max Sutter an Gerd Wengler
Druckgasflaschen haben einen gut sichtbaren Farbcode, sowohl hier als auch in Amerika. Eine fälschlicherweise Luft enthaltende Vorratsflasche mit Farbcode Sauerstoff oder eine fälschlich aus einer Pressluft-Vorratsflasche mit Luft befüllte Sauerstoff-Flasche für ins Flugzeug laufen daher in jedem Fall außerhalb der QS-Richtlinien.Oder auf Deutsch: Darf überhaupt nicht vorkommen.
19. Juli 2011: Von Stefan Kondorffer an Max Sutter
Heute hätte ich in EB... beinahe Avgas statt Jet bekommen. Flaschen falsch befüllen scheint mir ein erhebliches Risiko zu sein. Betriebsstoffe am besten immer selbst machen oder nah ueberwachen.
19. Juli 2011: Von joy ride an Stefan Kondorffer
... auch zum selbst befüllen? oder tankbeschriftungen vorsorglich entfernt (damit's nicht auffällt, wenn man ohne stc ein bisschen panscht)?
;-)
wobei, beim jetA1 lohnt sich diesel-panschen kaum ...
19. Juli 2011: Von Max Sutter an joy ride
lohnt sich diesel-panschen kaum ...

Dann halt der Geheimtipp hinter vorgehaltener Hand (damit man das Grinsen nicht sieht): Rapsöl vom Aldi ist zur Zeit günstig. Leider sehr unpraktisch in 1 Literflaschen.
20. Juli 2011: Von Flieger Max Loitfelder an Max Sutter
Laut dem NTSB-Bericht war in allen Flaschen des Betriebs Druckluft und auf der Rechnung als "compressed air" korrekt ausgewiesen. Das riecht ja fast nach Vorsatz.

5 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum 		© 2004-2026 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.06
Zur mobilen Ansicht wechseln 		Seitenanfang

Aktuelle Diskussionen
-  20  +
wer weis das zufällig? [4]
Foreflight in Deutschland [1,312]
eVTOL...was denn nun 2026 ? [29]
ED-R um Freiburg EDTF am Do. 22.01.2026 nachmittags [9]
Southern Aircraft Consultancy Inc. (SACI) N-registrierte Flugzeuge gegroundet [6]
Weihnachtsgeschenk für Ihren flugmotor! [21]
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [195]
Welche Option besser um EFB mit Avionik zu verbinden [3]
was ist da in hamburg passiert????? vorsicht - politik - [233]
Medical Class 1 - Luftfahrt-Psychologisches Gutachten / F-Diagnosen [43]
Suche Garmin G5E für Verein [1]
Luftraummaßnahmen ab dem 19. März 2026 [18]
Ehemalige LBA-Juristin informiert über Hintergründe zum Versagen im Referat Flugmedizin [64]
Levil BOM / Autarkes Flight Backup System [1]
Eine IFR-Trainingsstunde durch das Amtsgericht Langen – Wenn die CDI-Ablage zum juristischen Schauspiel wird [30]
Flugzeugverkauf von D in die Türkei [10]
Freezing Rain Vorhersage EDDH [1]
DFS-Gebühren [44]
Surefly für Echo-Klasse mit EASA Reg [28]
Fliegen auf La Reunion? [4]