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19. Juni 2011: Von RotorHead an joy ride

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Reicht denn die Single Engine Ceiling einer DA42 über die Alpen???

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19. Juni 2011: Von Julian Koerpel an RotorHead

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Bei ner DA42NG schon, je nach Routing.. 14000ft SE Ceiling.
Die Thielert hat glaub ich 10000ft.

Wobei, wenn man sich über den Pässen hält, kommt man da schon durch :-)

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19. Juni 2011: Von Joerg Geschke an Julian Koerpel

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"Wobei, wenn man sich über den Pässen hält, kommt man schon durch :-)"

Ja, genau ... gute Idee & ganz wichtig ... Motorausfall bitte deshalb immer über den Pässen, außerhalb der MEA und frei von Wolken planen!

Berg.jpg

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20. Juni 2011: Von Julian Koerpel an Joerg Geschke

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Genau !

OK, ab und zu geht ein Plan auch mal schief :-)

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20. Juni 2011: Von joy ride an RotorHead

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wie von julian schon erwähnt, ist die NG ganz gut unterwegs mit offizieller F140

aber "die alpen" sind verschieden. auf den zentralen strecken würden öfters 150 (und mehr) gebraucht werden, und das für dutzende minuten. leider auch nicht mit "PNR/PSR"(point of no return/safe return) oder "PET" (point of equal time) sinnvolle umkehrpunkte im sinkprofil zu bestimmen, da mehrere Kämme überquert werden wollen. es ergibt sich aber öfters in einer der kamm-reihen ein tal/durchbruch. wer darauf spekuliert sollte auch die untergrenzen ein bisschen monitoren (die eh nicht gut sind wenn man IMC/IFR fliegt) - ansonsten, lieber flugzeuge nutzen die nicht versagen (und dazu passende wetterlagen).

;-)
PS: ostalpine strecken begnügen sich mit F100/120, das passt später auch zu den kroatischen küstenairways

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