Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. März
LBA Medical: Runder Tisch mit einer Ecke
Ein Jahr TwinCo
Landung neben der Landebahn
Hebrideninseln Coll und Colonsay
Kleiner Reiseführer für Oshkosh
Unfallschwerpunkt PC-12: Loss of Control

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

8. Juni 2009: Von Intrepid an Peter Luthaus

Kontext

Es bietet sich an, eine eventuell noch nicht vorhandene Qualifizierung einfach mit dem nächsten jährlichen Checkflug zu erwerben. Und ein paar zusätzliche Dinge, die man in einem Lehrgang zu hören bekommt, können anschließend recht nützlich sein wie zum Beispiel falsch codierte Datenbestände oder unerwartete Kurven in die entgegengesetzte Richtung.

Wer auf Glascockpit lernt, was ja schon fast Standard ist, kommt ohne die Qualifizierung nicht aus. Sie ist sowieso Bestandteil der Ausbildung geworden.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Gesucht: Beste Lost Comms Zusammenfassung [11]
EASA > FAA Conversion : Ist das nicht ein Denkfehler? [40]
Bezugsquelle für Insert/Extraktionstool HD D-Sub gesucht .... [2]
Gegendarstellung des LBA zum Bericht in Ausgabe 2026/02 [13]
Des Stimmvolkes Vernunft: Offenburg bleibt erhalten. [1]
Luftraummaßnahmen ab dem 19. März 2026 [28]
LTB Empfehlung für P210 [5]
Wechsel vom LBA zu Austrocontrol [136]
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [239]
Wetter und Webcam Widget unter iOS [5]
Starlink mini \| Good Bye \| neue Aviation Tarife [49]
Spring-Break Sale für Garmin Geräte GTN750xi schwarz [3]
mesopisches Kontrastsehvermögen [9]
Foreflight in Deutschland [1,321]
Eigner Erfahrungen Beech Duke [47]
Nach Oldenburg-Hatten und Ganderkesee [4]
Flugplan Code für ADSB-out Fähigkeit ja/nein? [3]
Was wurde aus Gregor Fischer [25]
EDDK - Jeppesen VFR Approach Chart [8]
LOWI NOTAM - Brenner Route [13]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?