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18. Februar 2009: Von Albert Paleczek an Andreas Riedel

Kontext

Sehr geehrter Herr Riedel,

Sie haben natürlich Recht: ich meinte das CAA IMC-Rating, wenn ich "englisches IFR light" geschrieben habe. Es ist inhaltlich aber genau das, was die meisten VFR-Piloten sich dringend wünschen: bei marginalen VMC, schwach IMC noch ans Ziel kommen.

Der PUF-Artikel "IFR-Ausbildung quo vadis?" im Heft 06/2008, 82ff, beschreibt die IFR-Ausbildungen und Inhalte übersichtlich und anschaulich. Und ab Seite 91 wird präzise definiert, welche Möglichkeiten und Anforderungen der Durchschintts-Pilot in Deutschland hat, exakt mein Profil. Und dafür ist die in Deutschland angebotene JAA PPL/IR(A)-Ausbildung-/Qualifikation völlig überzogen. Man macht ja auch keine Baggerführer-Ausbildung, wenn man mit der Schaufel ein Loch im Garten ausheben möchte. (ich weiß, der Vergleich ist überzogen, hinkt und vereinfacht extrem)

Wenn das CAA IMC-Rating vielleicht doch etwas spartanisch anmutet, dann bietet die FAA IFR-Lizenz einen zumutbaren Aufwand zum Nutzen, den der oben zitierte Durchschnittspilot ausschöpfen kann. JAR-FCL ist definitiv überzogen: in Aufwand, Umfang und Kosten!

allzeit glückliche Landungen wünscht der Lechpilot

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