Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Mai
AERO-Fazit: The good, the bad and the strange ...
Flug auf die Lofoten bei Traumwetter
Auftrieb und Widerstand – flugphysikalisch
Qaqortoq ersetzt Narsarsuaq Airport
If you want to fly – buy! Teil 3
Mangelhaftes Automation-Management

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

20. August 2025 20:03 Uhr: Von Sven Walter an Alexis von Croy

Kontext

Er mag das gerne selbst ausprobieren, mir ist schleierhaft, wie ihr zu dem Urteil kommt. Bei meiner Größe und Schulterbreite mit sehr langem Rumpf (...und daher kurzen Beinen ;-)) wäre mir großartiger Komfort in der Cirris sicher aufgefallen.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Aero 26 [30]
TRX1500A an GTN650 -> Konfiguration? [4]
Französische Mittelmeerküste [31]
Empfehlung Praxisausbildung CB-IR [8]
Island-Hopping in den Philippinen [1]
Neue flugschule 'Treeflight' [3]
Akkus für Schleppmaxxe [18]
Flugplatzrestaurant zwischen Friedrichshafen und Stuttgart [8]
LBA Bearbeitungszeiten für Lizenzen im Ref. L4 [151]
T-6 Impossible Turn [4]
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [267]
Suche: Garmin GI-106 [2]
Knopf im Kopf [7]
ZÜP - der schleichende Abschied ? [12]
Skyecho und ADS-B-out [5]
Currywurst Fly-In Hodenhagen 2026 [5]
"advise you to stay at altitude" - dümmster Spruch ATC seit Jahrzehnten, und... [10]
LBA Medical: Auch am Runden Tisch kann man in der Ecke sitzen [21]
Starlink mini \| Good Bye \| neue Aviation Tarife [60]
Beste Aussichten [3]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?