und zweitens hat man immer mal Schäden von anderen dran, die natürlich nichts davon wissen, wie das passiert ist.

Meine habe ich mit ein paar wunderschönen Macken gekauft, die von einem der Hangelarer Drehteller resultieren (zum Glück alles nur auf dem Lack). An Flächenspitze und Höhenruder. Das ist Mist hoch zehn. Und keiner war es natürlich. Farbe passt, aber Flieger wird von mehreren Personen bewegt. Jetzt steht er so allein wie es nur geht...aber in der Halle, wo er hingehört (nicht mehr in Hangelar).

Hangar merkt man nicht nach wenigen Jahren, das kriecht erst so nach und nach in den Flieger. Kabelkorrosion. Schläuche. Dichtungen. Das geht 10 Jahre ohne Probleme aber dann fängt es irgendwann an.

Wenn man am Flieger kurze Wartungsintervalle einhält bei den Teilen macht es natürlich im Prinzip gar nichts aus ob man drinsteht oder nicht. Wenn man die Teile on condition hält können die im Hangar aber bedeutend länger leben. Bei mir sind teils noch 50 Jahre alte Dichtungen dran, die sind immer noch sehr gut.

(außerdem mache ich die Wartung im Hangar, das geht ohne nicht, das amortisiert sich dann sehr sehr schnell)