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Das neue Heft erscheint am 1. August
Sauerstoffkonzentrator im Test
Der steinige Weg zum Ersatztreibstoff für Avgas
Betriebsleiter oder Funktroll?
Wetterfliegen: Zusammenspiel im Cockpit
Wartung: Der längste Blitz
Nacht-Stop auf den Azoren – Übermüdet im Cockpit
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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17. April 2023: Von Joachim P. an Michael Söchtig Bewertung: +2.00 [2]
Eine Alternative zu was? Für mich ist das Flugzeug ein Reisemittel, es sollte halbwegs zuverlässig 300-500 Meilen für 2-3 Menschen liefern. Das heißt Turbo, Enteisung IFR. Wenn das nicht mehr geht, höre ich auch auf, da ist mir der Wirkungsgrad eines ULs egal. Bei schönem Wetter zu starten um auf demselben Flugplatz wieder zu landen, nur um den Hintern in der Luft zu haben? das habe ich hinter mir, in den 90ern mit dem Rotax Falken. Ich kann Andreas gut verstehen, ich überlege auch jedes Jahr von neuem.

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