Für mich ist es vor neun Jahren eine SR22-G2 NA, geworden.

Vorteile:

- Sehr große und komfortable Kabine
- Vollständig integrierte Avionik, Glascockpit mit allen Schikanen, WAAS, LPV, digitaler A/P etc. bei fast allen Modellen
- CAPS
- TKS Anti-Ice-System
- 170 Knoten in FL120 mit 45-50 l/h
- Bis zu 1000 NM Reichweite
- Klimaanlage und Sauerstoff (in meinem Fall semi-portabel aber oft auch integriert)

Die Air Condition, obwohl 25 kg schwer, möchte ich nicht mehr missen. Sie erhöht den Passagier (und Piloten-) Komforzt deutlich, vor allem am Boden aber im Sommer auch im Anflug in Bodennähe.

Nachteile:

- teuer
- als Nonturbo beschränkt auf FL175
- mit Klima und optionaler Sauerstoffanlage 440 kg Payload inkl, Fuel
- als Turbo zwar schneller und bessere Steigleistung aber deutlich geringere Zuladung
- Ersatzteile teilweise sehr teuer und manches muss turnusmäßig gewechselt werden (Airbag-Controller, CAPS)
- innen und außen laut, BOSA A20/Lightspeed sidn Pflicht
- kein erhöhter Schallschutz (egal welcher Prop)

viele weiitere Infos das auf meiner Seite www.airwork.biz