@Tobias, jetzt hab ich lang geschrieben und dann versehentlich gelöscht. Also nochmal stichpunktartig:

• ja, natürlich POH lesen und erstmal annehmen.
• aber ich habe schon Unstimmigkeiten gefunden und hier auch schon drüber geschrieben (erhebliche Startrollstreckenänderung zwischen zwei Jahren der M20J)
• außerdem tut man natürlich gut daran, bei einer 30 Jahre alten Maschine nicht Bilderbuchperformance zu erwarten
• schließlich ist man als Pilot ja auch aufgefordert, den eigenen Kopf zu benutzen und Dinge zu hinterfragen
• Vx ist typischerweise OHNE Flaps definiert. Warum? Weil die Maschine da am besten steigt. 20 Grad liefern viel Drag
• Der Hersteller schreibt die 20 Grad vielleicht nicht rein, weil die Maschine dann besser steigt, sondern weil mehr Marge zum Stall entsteht. Und gerade bei den tollen Fowlerflaps der Cessna bringt die erste Klappenstufe bereits sehr viel an Stallspeedreduktion. (bei Mooney übrigens auch, obwohl die Flaps einfacher gebaut sind)
• Mein Erlebnis damals war spontan und natürlich nicht messtechnisch ermittelt. Aber fühlte sich sehr real an. Und ich wäre wohl "mit dem Klammerbeutel gepudert", wenn ich aus solcher Erfahrung aus erster Hand nicht Schlussfolgerungen ziehe.
• Meine Konsequenz: "Takeoff nur mit erster Klappenstufe" ist auch nicht gerade als halsbrecherisch radikal zu bezeichnen. Da gibt es viel schlimmere Sitten...

Das in aller Kürze. Die Mooney kennt ja nur drei Klappenstufen (Null, Takeoff und Landing), da kommt man gar nicht erst ins Grübeln.