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traurig...
und bestimmt mal wieder nicht unvermeidbar.
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Beitrag vom Autor gelöscht
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Bei dieser SIGWX-Chart für den Unfallzeitraum frage ich mich warum man VFR direkt in das Gebiet mit der hochreichenden Bewölkung fliegt, wo sonst im gesamten Alpenraum kein signifikantes Wetter oberhalb FL100 gemeldet war.
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Stimmt https://www.aircraft24.de/singleprop/piper/saratoga-ii-tc--xi121108.htm?fbacklink=saratoga-ii-tc--xm396.htm
frage ich mich warum man VFR direkt in das Gebiet mit der hochreichenden Bewölkung fliegt,
Wo hast du VFR her? Bei der Austattung und Flughöhe von FL150 eher unwahrscheinlich.
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Sehr traurig.
FlightRadar24:
Seltsames Routing für Venedig - Leipzig.
FL135, also wohl VFR.
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War der chef von ab in den Urlaub.....
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Der Flugplan wurde für IFR aufgegeben.
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woher stammt die Info mit einem IFR-Flugplan?
Nach dem Track bei Flightradar und der Höhe hätte ich auch auf VFR getippt.
Was ist denn das niedrigste IFR-Routing über die Alpen im Osten?
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Also wenn man nicht ganz bis Wien hoch fliegen will, ist das niedrigste für IFR der Airway L604 zwischen LNZ und GRZ mit MEA FL100. Alles was von Venedig aus direkt über die Alpen führt hat meines Wissens nach mindestens FL150.
Eine kurze Frage fürs Protokoll. Hat die Saratoga nicht Sauerstoff an Bord?
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scheinbar kein fest installiertes O2...
https://www.aircraft24.de/search/search-singleprop.htm?SHOW_AD_ID=121108&dosearch=1&SEARCH_ADTYPE_ID=P&SEARCH_MODEL=Saratoga&SEARCH_BRAND_ID=343&SEARCH_ORDERBY=AD_PRICEEUR&numresults=2
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Factory O2 scheint vorhanden zu sein. Auf den Fotos sind sowohl die O2-Ports über den hinteren Sitzen als auch das Pressure Gauge rechts unter dem PIC Steuerhorn erkennbar. Die TCs haben in der Regel Factory O2.
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Ich meine die Auslässe auf Bild 2 zu erkennen.
Verfügbar (voll, Masken vorhanden) und ob man es benutzen möchte, ist eine andere Frage.
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...vielleicht ist die Frage eher, ob ein ADL o.ä. an Bord war.
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Ein Flug Richtung Osten sah jedenfalls "Anspruchsvoll" aus!!
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Es verblüfft mich, daß eReuters die Nachricht twas über eine Stunde nach dem Unfall bringt, jemand weit vor ETA in Leipzig die Unfallmeldung auf aviation safety veröffentlicht und der Spiegel gut sechs Stunden später einen ausführlichen Artikel mit Foto und Verweis auf einen brisanten letztjährigen Artikel online stellt.
Vielleicht ist das jetzt ja modern, jede Information jederzeit überall. Je wärmer dabei der Tote, desto besser.
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Nee, alles Teil einer Weltverschwörung, der Spiegel, der Mossad, die Illuminati, alle dabei. Hier der Beweis:
https://www.lvz.de/Leipzig/Lokales/Ex-Unister-Sprecher-Korosides-glaubt-nicht-an-Unfall
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Und einen Geldkoffer hatten sie auch dabei! (Kein Scherz).
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Konstantin Korosides von Unister meint:"Vereiste Flügel seien Alltag beim Fliegen"
Das wäre mir neu, sonst würden ja noch mehr "runterfallen". Ganz abgesehen davon, die PA32 hatte weder Hotprop noch Hotblade und keine Boots.Und wie Björn schon sagte, das Wetter war anspruchsvoll. Ich habe einen Riesenrespekt vor den Alpen bei konvektiver Wetterlage. Ich bin da 1998 einmal in sowas aus Unwissenheit rein geraten und will das nie wieder erleben. Alpenüberquerung mache ich daher nur bei gutem Wetter bzw. nicht konvektiv und so früh am Tag wie möglich.
Aber warum ein Chef so einer großen Firma mit einer 1-Mot ohne Enteisung und Druckkabine über die Alpen will, verstehe ich nicht.
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Wahrscheinlich war bei dem Trip das einzige, was NICHT verdächtig ist, der Absturz.
Millionen Bargeld dabei, trotz Einfuhrbeschränkungen, also wohl Schwarzgeld, deshalb wahrscheinlich extra mit kleiner Maschine geflogen.... Geschäfte mit Kredithai und Juwelenhändler in Venedig....
Alles a bisserl sehr merkwürdig....
Internet-Millionär flog mit Koffer voller Geld in den Tod https://www.bild.de/bild-plus/regional/leipzig/flugzeugabsturz/ab-in-den-urlaub-chef-flog-mit-koffer-voller-geld-in-den-tod-46814304.bild.html
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Und einen Geldkoffer hatten sie auch dabei! (Kein Scherz).
... schreibt die BILD
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Die Bildzeitung ist zwar skrupellos, aber extrem gut vernetzt.
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...nun bitte nicht mit vorschnellen Spekulationen das Niveau der BILD nach unten verlassen!
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