Pilot und Flugzeug Forum

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31. Mai 2015: Von Steffen Sch. an Philipp Tiemann

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Das ist ja mein Problem: Handbuch liegt mit (noch) nicht vor und im Netz habe ich nichts Vertrauen erweckendes gefunden. Aber wenn ich das so lese sollte ich mich doch verstärkt nach einer Grumman AA-5A umsehen - es heißt, die steigt besser. Leider gibt es derzeit meines Wissens keine auf dem Markt.

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31. Mai 2015: Von Philipp Tiemann an Steffen Sch.

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Wie gesagt, du wirst das anhand eines Handbuchs nicht ermitteln können. Klar, der Vergleich der Handbücher sollte zumindest einen Hinweis geben ob es besser oder schlechter als mit ner 150er gehen sollte.

Aber im absoluten Sinne nicht. Wie gesagt: die einzelnen Exemplare sind zu unterschiedlich.

Mit zwei Herren und vollen Tanks (welche relativ groß sind) wirst du in der Regel schon leicht über MTOW sein (976kg).

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31. Mai 2015: Von Alexander Callidus an Steffen Sch.

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In Conneforde EDWP sind/waren u.a. eine Grumman, zwei PA28 und eine C172 stationiert. 600m Gras in gutem Zustand, auf einer Seite eine Pfütze, auf der anderen nur ein Zaun und ein paar Bäume.

Die C172 (Motor weiß ich gerade nicht) wurde für vollbesetzte Rundflüge genutzt, von den beiden PA 28 war die Vereins-Maschine deutlich tiefer am Bahnende über der Schwelle. Die Grumman aber stieg sicher am schlechtesten von den vier Maschinen, im Hochsommer ein Zweisitzer mit Gepäck. Wenn Du konkrete Fragen hat, vermittle ich Dich gerne weiter.

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1. Juni 2015: Von Joachim Boll an Steffen Sch.

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Capt Steffen. wenn das Angebot nicht viel anzeigt, dann mal die US Zeitung Trade-a-Plane punkt com durchgucken, die hatten diese Ende Mai Ausgabe 20 AA5 Grumman Chetahs, eine sogar für 37000US$ mit niedriger TT, rufnummer 8045503433 an der US Ostküste, Virgina Staat.

Good Luck. Joe Whoo.

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1. Juni 2015: Von Steffen Sch. an Joachim Boll

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Besten Dank für den Tipp. Aber ich fürchte, die Erwerbsnebenkosten und die Überführung machen alle Angebote aus Übersee per se meist dann doch eher uninteressant.

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