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Das neue Heft erscheint am 1. April
Liebe EASA, das System ist im Eimer!
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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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6. Mai 2015: Von Erwin Pitzer an reiner jäger
Das ist der Grund, warum bei Motoren der Zündzeitpunkt bei höheren Drehzahlen nach vorne verlegt wird

das funktioniert aber nur bei motoren mit transistorzündung, die man bei Experimental nachrüsten kann.

die Lycos laufen ab leerlaufdrehzahl alle mit 25° vorzündung. vorausgesetzt die zündung ist korrekt eingestellt.
6. Mai 2015: Von Viktor Molnar an Erwin Pitzer
Es gibt auch Flugzeug-Zündmagneten mit Fliehkraftzündversteller, hab grad einen ersteigert, den ich wegen Verstellung nicht brauchen kann. War falsch beschildert.

Vic
7. Mai 2015: Von Erwin Pitzer an Viktor Molnar
Es gibt auch Flugzeug-Zündmagneten mit Fliehkraftzündversteller,

ist aber nicht standart, (state of the art), bei lycoming

3 Beiträge Seite 1 von 1

 

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