Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen



Das neue Heft erscheint am 1. April
Liebe EASA, das System ist im Eimer!
Vorbereitung Leserflyout: Skandinavien
Pilot Training: Umkehrschub
Wettermanöver – die Auflösung
Net-Zero-Klimaziel der kommerziellen Luftfahrt
Der Diesel-Umbau unseres Leserflugzeugs
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

27. Juli 2023: Von Achim H. an Michael Söchtig Bewertung: +1.00 [1]

Kein Getriebe ist kein Wert an sich. Die maximale Leistung bringt er bei 2600 RPM was sehr hoch (und laut) ist. Die vollen Torquespitzen werden auf den Propeller übertragen. So ein neuer Motor benötigt meiner Einschätzung nach mindestens 10 Jahre im Feld, bis er funktioniert und kalkulierbar ist. Max continuous ist übrigens nur 135hp gegenüber 155hp beim CD-170.

Man sollte bedenken, wie viel Zeit und wie viele Millionen in den Thielert-Motor gingen bis er wirklich gut wurde und dabei handelt es sich nur um die Anpassung eines millionenfach produzierten Motors, in dessen Entwicklung vermutlich eine Milliarde zuvor geflossen war.


1 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum
© 2004-2026 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.06
Zur mobilen Ansicht wechseln
Seitenanfang