Hallo Sven,

die Frage richtet sich an Leute, die sie überwiegend nicht beantworten können.

Entweder bei der OUV anfragen (da bin ich Mitglied und weiß, dass das geht) oder beim Referat T3, Herrn Goldschmidt. Die genauen Bedingungen erfährt man bei beiden. Es muß alles IFR zertifiziert und abgenommen sein, was für eine IFR-Zulassung notwendig und erforderlich ist. Einbauen kann das der qualifizierte Erbauer des Luftfahrzeugs natürlich selbst, nicht aber einer, der das Flugzeug vom Erbauer gekauft hat und dann etwas daran herumbasteln will, es sei denn , man läßt es einen LTB machen, der das darf. Voraussetzung ist auch ein zertifiziertes Triebwerk. Soviel glaube ich dazu zu wissen, auch, dass z.B. eine in Spanien zugelassene RV-8 weltweit und in Europa fast nur IFR unterwegs war.

VG, PS

dass z.B. eine in Spanien zugelassene RV-8 weltweit und in Europa fast nur IFR unterwegs war.

Es fliegen auch einige Turbinen Lanceairs (viele mit Druckkabinen) IFR durch Europa. Die sind meist N-registriert, manche aber auch in Europa zugelassen.