Pilot und Flugzeug Forum

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20. Januar 2008: Von Florian Guthardt an Othmar Crepaz

Kontext

Es wurde hier doch schon erklärt dass das AT System der 777 sehr genau auf Wind reagiert, ausserdem war da kein 35KT gust der maximale Windunterschied war mit lächerlichen 12 KT vorausgesagt.

Ausserdem verweise ich nochmals auf den von mir geposteten Report der Flugunfallkommision, das ist nicht irgend eine TV Station die spekuliert sondern es ist anhand der Flugschreiberdaten belegt dass es ein Problem mit beiden Triebwerken gab!

Also bleiben grob folgende möglichkeiten:

- Treibstoffmangel ( Unwahrscheinlich weil Treibstoff aus dem Wrack gelaufen ist)

- Treibstoffverunreinigung

- Softwarefehler bzw. Fehler in der Triebwerksansteuerung

- Bedienungsfehler
###-MYBR-###

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