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Das neue Heft erscheint am 1. Juni
Was tun mit den ADS-B-Daten?
Systemfehler im Missed Approach
Acht Silas für die Automation
Diagnosetechnik für die Bordelektrik
Systematische Fehler bei UL-Rettungsgeräten
Kollisionsvermeidung mit Hindernissen
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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18. Juni 2026 14:33 Uhr: Von Christian Rohde an Reinhard Haselwanter

Das hat sich in eine Navion mit IO520B geändert. Die Kühlung ist da eher schlecht, von daher sind die Kopftemperaturen wichtig. Das Ding hat reichlich Standard-Rundausschnitte im Panel.

18. Juni 2026 14:53 Uhr: Von ingo fuhrmeister an Christian Rohde

christian...was für ein gerät ist drin für motorüberwachung?

18. Juni 2026 14:59 Uhr: Von Christian Rohde an ingo fuhrmeister

Da wurde mal ein edm 700 nachgerüstet, da würde ich aber demnächst was anderes reinbauen und die Sensoren nach dem Kalibrieren beibehalten. Hat nur 6x cht und 6x egt, mehr brauche ich auch nicht.

18. Juni 2026 17:25 Uhr: Von ingo fuhrmeister an Christian Rohde

Also wenn du mir ein bild v pannel schickst.. bac-components@freenet.de. dann mache ich dir ein angebot, bei dem selbst die götter vor neid erblassen.

19. Juni 2026 08:39 Uhr: Von Markus S. an ingo fuhrmeister

In meinem Flieger gibt es ein EDM830. Die Anzeige ist gut dargestellt. Alles schön im Überblick zu erfassen ohne zu blättern. Für die wichtigen Parameter gibt das EDM830 bei überschreiten der Schwelle ein Output-Signal aus welches ich als Audio Alert auf das Audio Panel verknüpft habe. Eine Audio Ausgabe ist wichtig um rechtzeitig bei Überschreitung des Parameters informiert zu sein.

19. Juni 2026 12:09 Uhr: Von ingo fuhrmeister an Markus S.

ja - ich weis...hat mich eine menge gehirnschmalz gekostet...das jpi so zu erklären, was der kunde will.

andere hersteller sind einen anderen weg gegangen, den ich aber nicht als kritisch bewerte, einfach nur

eine andere philosophie.


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