Ja, das ist normal so. Keines der gängigen Systeme funktioniert "richtig" wenn man am FAF oder danach interceptet. Man muss vor dem FAF zwei Meilen geradeaus fliegen.

Wenn ich einen Vektor oder ein Direct zum FAF bekomme, lehne ich immer ab: "Unable, request two track miles to xyz".

Eigentlich sind die Lotsen auch angewiesen, keine Directs/Vektoren zum FAF zu machen. Manche halten sich aber nicht daran.

An größeren Plätzen mit langen und auf Airlines ausgerichteten Anflügem finde ich das gut, spart Zeit. Man kann besser in den Verkehrsfluss der "Großen" eingereiht werden. Mir persönlich ist das lieber, als für 10 min in Warteposition per Vector geparkt zu werden. In HH fragen auch die Airlines oft genug den short approach an