Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen



Das neue Heft erscheint am 23. Dezember
IFR-Training mit dem Amtsgericht Langen
Lisa: Paneldesign
Ramp-Inspections – nüchtern betrachtet
Beinahe-Kollision
LVTO im privaten Flugbetrieb
Fehlerhafte Starttechnik
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

17. September 2025 10:33 Uhr: Von Nicolas Nickisch an P.B. S.

Das ist mir zu technisch.

Vor allem verstehe ich nicht welchen Zeitraum Du messen willst.

Das laterale "armen" hat prima funktioniert.

Das vertikale in der Vergangenheit auch. Generell lässt sich der GS modus nur aktivieren wenn die Nadel sich so um 1 dot oberhalb der Mitte befindet -= du fliegst von unten in den Gleitpfad rein. Wenn Du dasselbe probierst und bereits oberhalb des Gleitpfades bist, geht es eh nicht.

17. September 2025 11:04 Uhr: Von P.B. S. an Nicolas Nickisch

Deine Kombination C21-STEC60-GNS taktet sequentiell jeweils exklusiv durch die Abfolge der einzelnen Aktionen. Das Capture des GS funktioniert nur, wenn der Impuls auch genau dann im Ablauf kommt, wenn die Kombi "zuhört". Manchmal ist dabei die Zeit, die die Elektrik braucht, um das GS Signal zu verarbeiten zu lang, oder der Trigger kommt zu einem falschen Zeitpunkt so dass der Trigger und die Sequenz sich "verpassen".


2 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum
© 2004-2026 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.06
Zur mobilen Ansicht wechseln
Seitenanfang