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Das neue Heft erscheint am 1. September
Behördenversagen gefährdet Flugsicherheit
Strukturierte Kommunikation im Cockpit
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Risk Stacking: Kein Go-around – keine Diversion
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Die deutsche IFR-Infrastruktur als Unfall-Faktor
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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17. Juli 2024 18:25 Uhr: Von F. S. an Wolff E.

Der Grund ist "der Turm links vom Anflug". Garmin hat ein Abgleich mit der Hindernissdatenbank drin und bestimmte Kriterien für die Hindernisfreiheit.
Das finde ich ein bisschen inkonsequent, wenn man berücksichtigt, dass auch bei den angezeigten vertical guidances zigmal gesagt wird, dass Hindernissfreiheit Aufgabe des Piloten ist ...


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