Mal unabhängig davon, ob es mit dem Problem zu tun hat oder nicht, aber 115-120 KTAS ist wirklich absolute Gondelfahrt bei einer M20K. Kenne keinen, der das macht. Gebt mal ein bisschen mehr Gas. 115-120 KTAS sind ja irgendwo bei 110KIAS. Da nimmt doch eine M20K schon leicht die Nase hoch und erhöht so den Widerstand; das kann also auch nicht effizient sein. Und für den Autopiloten ist das eben auch nichts.

Sehe ich auch so.

Aber der Mitstreiter fliegt nun mal so. Ich sehe in seinen EDM-Daten selten mehr as 58%.

Ich würde das lasche Ansprechen des AP aber nicht per se auf Fliegen mit hohem AoA zurückführen.