Sicher weiß ich nur:

3. Ja, das ist kein Problem, aber du verlierst das "Crossfill"-Feature, musst also den Flugplan einzeln in beide Geräte eingeben. Auch der "keyboard convenience mode" geht dann natürlich nicht: Wenn Du ein Datenfeld (Frequenz, Waypoint) auf einem IFD antippst geht am jeweils anderen ein QWERTY Keyboard auf. Wirklich sehr praktisch.

4. Mit der IFD100-App (kostenlos) hast Du praktisch ein "drittes" IFD auf dem iPad. In der IFD100-App kannst Du etwa zuhause einen Flugplan eingeben, dieser synct sich dann im Flugzeug automatisch mit dem eingebauten IFD. Das IFD hat auch eine einfachere Form von Synthetic Vision, die auch auf IFD100 angezeigt wird. Die App kann, sofen das iPad auch mit Bluetooth mit dem Headset oder dem Audiopanel verbunden ist auch den Top of Descent akustisch per "Chime" anzeigen (sonst nur visuell).

5. Alle Autopiloten, die mit dem 430W funktionieren gehen auch mit dem IFD.

Zu Stand-by-AHRS: Habe ich vom ADL190 per GDL90 auf dem iPad.

PS: Wenn möglich würde ich zeitnah das zweite GNS430W verkaufen und ebenfallls durch ein IFD440 ersetzen.