Halolo Alexis!

Ich hatte, als ich noch einen sehr feuchten Platz hatte, eine 150 W Terrarium Heizlampe in den Flieger gehängt. Davor kam es dann schon vor, dass Wassertropfen auf den Instrumenten waren. Danach sank die Luftfeuchtigkeit im Inneren drastisch (ca. 60 %). Betrieben habe ich die Heizung mit einem Dimmer und ca. 100 W. Ein zwei Grad wärmer genüngt.

Was im Rumpf und den Flügeln passiert ist aber eine andere Sache...

Gruß

Robert

Danke, Robert

so extrem feucht ist die Halle nicht und da der Flieger aus GFK/CFK ist, sind außer der Avionik nur wenige Teile korrosionsgefährdet. Aber klar: Arizona wäre besser :-)

Ich denke, dass ich noch mal mit dem Vereinsvorstand sprechen muss. Prinzipiell ist eine Stromversorgung auch beim Drehteler möglich - per stromführendem Ring, Schleifkontakt etc. Wäre gar nicht so teuer, wurde aber bisher abgelehnt.

Wenn ein Schleifring eingebaut wird braucht man dazu einen Elektriker. Feuchtigkeit ist für den Schleifring sicher auch nicht gut.

Das Verlängerungskabel (mit einer Kette oder Stahlseil als Zugentlastung) kann jeder selbst verlegen. Einfach und zuverlässig. Die Drehteller drehen links, rechts und übers Jahr wohl nie zig mal nur in eine Richtung. Es ist in jedem Fall die max. Leistung zu beachten.

Ich habe schon ein sehr langes Verlängerungskabel ... und als ich es ein, zwei Mal vergessen habe auszustecken war es nach einer Woche zehn mal um die Säule gewickelt ... mit der Gefahr, dass die Steckdose beschädigt wird.

Schon klar, dass ein Elektriker das einbauen müsste!

1:0 für die Säule ;-)

Dann geht das mit mittig abhängen nicht.

Da bräuchte man doch nur zwei Endschalter für die Drehscheibe, damit sie nicht beliebig rotieren kann sondern zB nur 350 Grad.

Ich habe solche Endanschläge an medizintechnischem Gerät und ich wünsche jedesmal dem Siemens-Ingenieur die Pest an den Hals. Der Anschlag liegt immer so, daß Du für 15° Blickwinkeländerung den Kram um 345° drehen mußt. Grmpf. Würde ich vermeiden, wo es nur geht.

Ja, „nur“ :-) In einer Vereinshalle in der acht Flugzeuge stehen, ist das leider nicht so einfach.

Luxusprobleme :-)

Dafür könnte man auch Motorvorwärmung installieren..

Das würde ich ja gern! Nur brauche ich dazu einen permanenten Stromanschluß.

Ich habe zwar eine Motorheizung von aerotherm - nur stehe ich dann eine Dreiviertelstunde in der Kälte rum ...

Das meinte ich ja: mit Endschaltern würde das Durchrotieren der Drehscheibe verhindert und alle vier Flieger könnten permanent ans Netz angeschlossen bleiben, für Motorvorwärmung, Trocknung, Batterielader oder Alarmanlage etc. Diesen Vorteil müsste man den Kollegen doch begreiflich machen können?

Da bräuchte man doch nur zwei Endschalter für die Drehscheibe, damit sie nicht beliebig rotieren kann sondern zB nur 350 Grad.

Man bräuchte nur zwei große Pfeile (einen auf die Scheibe und einen nahe am Bedienschalter) kleben und den Leuten eintrichtern, dass sich diese Pfeile nicht kreuzen dürfen. Oder sind die Leute ernsthaft zu blöd für so etwas?

Die Halle gehört dem Verein, und in der Halle stehen 8 Flugzeuge. Wir hatten bereits die Idee mit dem Schleifring angeregt, aber der Verein hat "aus Versicherungsgründen" abgelehnt. Aber ich probiere das noch mal ...

Oder sind die Leute ernsthaft zu blöd für so etwas?

Ich glaube Du hast Dir die Antwort bereits gegeben.

Oder sind die Leute ernsthaft zu blöd für so etwas?

Ich glaube Du hast Dir die Antwort bereits gegeben.

Nun, wer diese simple Aufgabe nicht auf die Reihe bekommt, der sollte wahrlich die Finger vom Steuer eines Luftfahrzeugs lassen.

Die Leute sind nicht zu blöd sondern zu unkooperativ und gedankenlos. Und warum sollte das zwischen Piloten anders sein als im Querschnitt der Bevölkerung?

Aber so manche Jüngeren sind einfach technische Embryos. Alles was nicht Elektronik ist und nicht mit Knöpfchendrücken bzw. mit App und drück/wisch geht ....

>>> Nun, wer diese simple Aufgabe nicht auf die Reihe bekommt, der sollte wahrlich die Finger vom Steuer eines Luftfahrzeugs lassen.

Es gab hier ja schon allerhand anmaßendes und überhebliches Geschwätz. Aber willst Du die Latte jetzt noch etwas höher legen?

Wenn das Ausschließen einer unabsichtlichen oder sogar vorsätzlichen Fehlbedienung per Design möglich ist dann sollte man das auch. Auf Selbstdisziplin zu bauen ohne dass man das man Verursacher im Schadensfall eruieren kann geht auch im Straßenverkehr oft schief.

Das Schlüsselwort ist „man“.

Wie bereits erklärt, entscheidet über Modifikationen an dem Hangar der Eigentümer. Dieser wollte das bisher nicht.

Es gab hier ja schon allerhand anmaßendes und überhebliches Geschwätz. Aber willst Du die Latte jetzt noch etwas höher legen?

Du willst doch nicht allen Ernstes Leute in Schutz nehmen, die eine simple Bedienanweisung wie "Beim Tellerdrehen nicht die Pfeile kreuzen lassen" nicht auf die Reihe kriegen (wollen)?! Muss man mittlerweile wirklich jedes Detail mit technischen Vorkehrungen (Endschalter) für den allergrößten Dumm-/Träumkopf designen? Würde dann zugegebenermaßen auch den Regulierungsdrang von Behörden rechtfertigen.

Du bist ganz schön penetrant.

Bisher wurde das oben diskutierte Problem überhaupt noch nicht angegangen, weshalb sich solche Diskussionen erübrigen.

Was ich sicher weiß: Ich brauche von Dir weder technische noch intellektuelle Unterstützung.

Du bist ganz schön penetrant. [...] Was ich sicher weiß: Ich brauche von Dir weder technische noch intellektuelle Unterstützung.

Stimmt, derart narzisstisch-mimosenhafte Persönlichkeiten benötigen natürlich von niemandem Unterstützung und gleiten daher lieber schnell auf die persönliche Ebene ab. Kennen wir ja bereits zu Genüge.

Man könnte sich auch eine Konstruktion mit einem Holzstab überlegen, der bei Überschreiten der Maximalstellung durchgebrochen wird.

Versetz Dich doch mal in die Lage des Eigentümers einer Halle.

Aus seiner Sicht stellt sich das wahrscheinlich so dar:

1. Er bekommt keinen Cent mehr, wenn er irgendeine Einfach-Installation zulässt.
2. Jegliche Einfach-Konstruktion, bei der Bedienhinweise streng beachtet werden müssen, birgt das Risiko von Schäden. Egal wie deutlich man diese Hinweise platziert oder bekanntmacht.
3. Schäden in Zusammenhang mit Kabeln, die aufgewickelt werden und an Flugzeugen irgendetwas abreißen oder noch schlimmer: gelöste, offene Kontakte, die ein Feuer auslösen, sind nicht von der Versicherung gedeckt, da nicht fachmännisch installiert.

Ergo: hohes, oder zumindest erkennbares Restrisiko, aber keine "Kompensation".

Ich verstehe die Entscheidung des Eigentümers - unabhängig ob Verein oder Privateigentümer.

Einzige Alternative: eine fachmännisch installierte und ausreichend erprobte, mit Produkthaftung gekoppelte Schleifring-Lösung, die wahrscheinlich ein paar hundert, wenn nicht sogar deutlich mehr Euronen kostet.

Dafür müsste der Eigentümer aber die Miete erhöhen, um das Investment zu finanzieren. So ein Entscheidungsprozess dauert in einem Verein meist sehr lange, da es immer irgendeinen Bedenkenträger gibt, der die Maßnahme für sinnlos hält und das Geld lieber in neue Avionik oder Fluggerät investiert haben will.