Das Problem mit dem Abschätzen, wo dass DCT ungefähr ist, hat man eigentlich immer. Gibt man es z.B. im IFD einfach ein, wird es in den aktuellen Flugplan eingefügt, aber da, wo man gerade den Cursor hatte. Das führt dann zu recht "wirren" Routings, Kursänderungen bzw. Streckenverlängerung. Da öfter auch DCT kommen, die man nicht im Flugplan hat, ist es manchmal etwas schwierig abzuschätzen und Achim´s Weg übers iPad der einzig wahre.Man kann im IFD zwar dann Kurs und Entfernung zum nächsten Wegpunkt sehen (Ist er 180 Grad entgegen, stimmt was nicht), aber das ist eher "Last solution". Gut wäre, wenn das GPS die Funktion "nahe beim letzten Wegpunkt das DCT einfügen" hätte, aber das wird es wohl im zertifizieren Bereich nicht geben. Bleibt nur die "iPad-Lösung".