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8. Dezember 2014: Von  an Lars Vater Bewertung: +1.00 [1]
Diese Fragen sind überhaupt nicht trivial! Bei Cirruspilots.org (COPA, sehr zu empfehlen!) ist das eines der am häufigsten diskutierten Themen.

Das Verhalten der verschiedenen Autopiloten in den verschiedenen Modi ist teilweise schwer zu verstehen - und wie Du schon schreibst sind die Handbücher miserabel.

Da ich den DFC90 habe (digitaler Retrofit für den S-TEC) möchte ich jetzt hier keine falschen Tips geben und Dich weiter verwirren. Beim DFC90 habe ich mir jetzt ein Verfahren angwöhnt, dass am wenigsten fehlerträchtig ist und bei dem man am besten versteht, was passiert: Bei Vektoren fliege ich mit HDG+NAV (nicht GPSS!) auf den Localizer zu zu - ich steuere das Flugzeug also mit dem Heading Bug und wenn die Maschine sich dem Localizer nähert intercepted der A/P den Loc und dann den Glide Slope automatisch. Der Approach muss natürlich geladen und aktiviert sein, die ILS-Frequenz eingestellt und geprüft!

Man könnte auch mit GPSS fliegen, aber ... das ist ein langes Thema!

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