Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. März
LBA Medical: Runder Tisch mit einer Ecke
Ein Jahr TwinCo
Landung neben der Landebahn
Hebrideninseln Coll und Colonsay
Kleiner Reiseführer für Oshkosh
Unfallschwerpunkt PC-12: Loss of Control

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

27. März 2013: Von Peter Schneider an Philipp Hayder

Kontext

Da kann Dynon locker mithalten:

https://www.dynonavionics.com/docs/SkyView_intro.html

So einfach gehts jedoch nicht. Mir fehlt nur noch das Servo, aber um das in die Steuerung einzubauen muß ich in die VVZ und dann umfangreiche Erprobungstests erbringen, z.B. Verhalten und Gegenmaßnahmen bei Servo-runaway. Kann ich, will ich aber nicht, da sehr großer Aufwand. Dagegen war der Panelumbau mit EFIS eine Erholung. Zudem ist der Betrieb solcher AP mit erheblichen Einschränkungen verbunden im Vergl. zu einem musterzugelassenen und mit AP ausgerüsteten Flugzeug, und, IFR geht gar nicht. Siehe auch:

https://www.ouv.de/download/pa/Autopiloten_Richtlinie.pdf

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [223]
Hahn [8]
Starlink mini \| Good Bye \| neue Aviation Tarife [27]
Gegendarstellung des LBA zum Bericht in Ausgabe 2026/02 [6]
Avionik aus Umbau zu Verkaufen [1]
LBA offline? [5]
unfaßbar, aber bezeichnend [3]
Listening Squak bei FIS Testphase [57]
Was wurde aus Gregor Fischer [11]
MH O2D2 / DIN477 Druckminderer [50]
wer benötigt hilfe in DXB und AUH? [10]
Eigner Erfahrungen Beech Duke [46]
Flughafen München in Hochform [65]
A20 vs A30 [30]
mesopisches Kontrastsehvermögen [4]
Wechsel vom LBA zu Austrocontrol [127]
Kein GPS bei SkyDemon [21]
Schweißfachbetrieb für Inconel [6]
Wetter und Webcam Widget unter iOS [4]
Anmeldeprobleme mit iOS18 und MacOS Sequoia via Safari [23]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?