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Das neue Heft erscheint am 1. September
Beurteilung der kardiovaskulären Risikofaktoren
Air India 171 – mehr Fragen als Antworten
Segelflugterror oder Motorflugsturheit?
Daten-Interfaces im Cockpit
Jobs: Viel mehr als nur Airlines
Unfallanalyse: Riskanter Abflug
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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11. März 2014: Von Lutz D. an Achim H.
Oder die Klappen nach dem Start einfahren!
Spaß beiseite - selbst wenn die 100kn 8h am Tag fliegen, verlierst Du mit 90kn ja (wind aside) keine Stunde auf den Rest. Die Tour nach Malta klingt, als sei sie selbst mit 80kn gut machbar.

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