Aktuelles

Das neue Heft erscheint am 1. Juni
Belgien: Das schleichende Avgas-Verbot beginnt
EASA Part-IS: Geschenk an die Consultingbranche
Cockpithelligkeit – Nerd-Edition!
Turbinenkunde: Warum so durstig?
Zehn Jahre Wartungsstau
Ein intaktes Flugzeug wird zum Absturz gebracht

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Antworten sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

25. November 2013: Von Philipp Tiemann an Jan Brill

Kontext

Ein exzellenter Artikel, vielen Dank. Ich denke, wenn alle Beteiligten (Werften, Prüfer, Verbände, aber auch Halter) diesen Wissensstand hätten, wären wir schon viel weiter. Die Realität scheint mir aber leider, dass in Gesprächen, Briefen, Internetforen, etc. wieder Details durcheinander geschmissen werden und am Schluss alle aneinander vorbei reden.

Abgesehen davon ist das Ergebnis mal wieder dasselbe: totale Verunsicherung der Halter.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
B787-8 Air India mit 244 Personen abgestürzt [83]
Amateurfunk im Flugzeug [3]
FAA PPL (aus EASA) nach TIP-L (Tips gewünscht) [1]
ZUP [38]
DWD Flugwetter App [10]
unser headset - mit AI-mike für "open cockpits" [4]
Einfache Gesellschaft oder Verein für eine Haltergruppe [28]
Öl-Analyse von US-Labor [14]
Bestes Flugbuch [20]
Garmin vs Jeppesen DATABASES [25]
Alternative Ideen um die GA Flotte zu reduzieren... [2]
Am Pfingstmontag nach Namur [1]
Belgien: Das schleichende Avgas-Verbot beginnt [76]
Suche Bose A20 [10]
U.S. Agent for Service (USAS) Fehler / Workaround [24]
Biete AeroShell W15W-50 [7]
Airport Tipp gesucht: 300-600nm ex LSZR, 1500m rwy, IFR, toll [16]
Wie geht es Jörg Kachelmann? [142]
Nr. 2 dieses Wochenende [133]
Mähroboter für Grasflugplatz [10]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?