Aktuelles

Das neue Heft erscheint am 30. März
War früher alles besser?
Frühjahrsflug in die Normandie
EDNY: Slot-Frust und Datenleck
Triebwerksausfall kurz nach dem Start
Der kleine QRH-Bausatz
Unfall: Wer zu oft warnt ...

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Antworten sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

30. April 2009: Von Michael Brüning an Jan Brill

Kontext

Kann es wirklich sein, dass die bloße Existenz des Transponders im Flugzeug zu einem Flug-Verbot führt? Natürlich ist der Satz: "The SRZ Schiphol is prohibited for all VFR traffic with mandatory active mode S transponder [...]" eindeutig, aber könnte das nicht eine ungenaue Formulierung aufgrund der beschriebenen Eile sein?

Für die anderen Bereiche um Hilversum und Lelystad wird nur die Benutzung untersagt: "[...] the use of an active transponder is prohibited. The transponder must be
switched to stand-by mode."

Wo ist der Unterschied zwischen einem ausgeschalteten und einem gar nicht an Bord befindlichen Transponder - besonders in Bezug auf die Begründung des zusätzlichen Clutter?

Außerdem:
Ich bin bislang davon ausgegangen, dass die moderne Flugsicherung Radargeräte bzw. Luftlageanzeigen besitzt, die man mit einstellbaren Regeln De-Cluttern kann, also zum Beispiel nur den Verkehr in einem bestimmten Höhenband anzeigen oder einen bestimmten Transponder-Code (z.B. 7000) unterdrücken kann.

Was mich darüber hinaus verwundert ist, dass man die Gefahr, dass sich einer ohne Transponder verfliegt und in der Schiphol-Region unerkannt herumstreunt, nicht für wesentlich höher einstuft, als ein paar mehr Flugziele auf dem Screen auseinanderhalten zu müssen.

Als ich das zum ersten Mal gelesen habe, hielt ich es für einen verspäteten April-Scherz. Wie schaffen es eigentlich unsere Frankfurter Lotsen, den Verkehr in Frankfurt zu managen? Die haben noch den größten GA-Flugplatz mit Egelsbach in derselben Kontrollzone und eine weitere Handvoll an kleinen Plätzen im 20NM Umkreis, auf denen viel VFR-Ausbildungsbetrieb stattfindet? Und dabei sind die sogar auf den IFR-Frequenzen meist ziemlich entspannt...

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
ED-R zur Fußball-EM [1]
Magnetprobe - was sol das, bringt doch eh nichts! [20]
Die AERO-2024 - spezialangebot headset und edm-930 [1]
Gemeinsame Aktion der Verbände AOPA-Germany, DAeC und DULV [60]
Video zum Fliegen ohne Flugleiter [27]
Aero Slot 2024 [134]
Verkaufe Jeppesen GSPRM (2018) [1]
Training Unterdruckkammer? [2]
Jeppesen ChartView Update auf GTN750Txi und G500 [16]
WinterKit Cessna 182S oder neuer [1]
Verkaufe C172 Cover von Bruce's Custom Covers [1]
AERO Slots - Wie sind die Zeiten zu verstehen? [19]
GEMIL FLIP US DOD - Quelle gesucht [14]
Rote-Wurst-Fly-In auf dem Nortel am 28.04.2024 - Frühlings-Edition [2]
AERO2024 [9]
IFD mit AT-1 [15]
Verkaufe ForeFlight Sentry Plus und Garmin Flight Stream FS510 [8]
Cessna 182 SMA Jet A1 [7]
ATC, icing & starker Wind. [111]
Garmin Datenkarte GNS 430 [1]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?