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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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19. Juli 2006: Von Bernd Juhrig an Mueller Manfred
Guten Morgen,

es war wohl nicht nur ein Schwingungsproblem.Wir Mooneypiloten (www.mooney.de) hatten vom 31.3. - 2.4.2006 ein Fliegertreffen auf Usedom und als Event u.a. eine Werksbesichtigung bei HPA.Die Offenheit, mit der die wahren Probleme geschildert wurden,haben mich glatt erstaunt:

Am Schlimmsten war wohl die Tatsache, dass sich das Flugzeug genau "anders herum" verhielt,als intuitiv erwartet wird,also:
Beim Gasgeben (z.B. Go-around in IMC am Minimum ohne Sicht!) geht die Nase runter, beim Gas wegnehmen aber hoch. Dies ergab sich aus der Anordnung der hinteren Propellerschubebene.
Weiterhin hat man sich von der Sidesticksteuerung verabschiedet,da völlig unpraktikabel.Die unsymmetrische Krafteinleitung beim Abfangen hätte jeden Durchschnittspiloten überfordert.
Jedenfalls wurde behauptet,das der Testpilot heilfroh war,wieder gelandet zu sein....

Das Cockpit des neuen
Prototypen stand da schon mit konventioneller Steuerung (amüsant: Steuerhörner waren von einer Twinco!).

Schade,dass nun alles vorbei ist,denn mit den eleganten neuen Cowlings für die konventionellen Thielert-V8 sähe das Flugzeug schon fast wie eine Turboprop. aus.

Viele Grüsse

BJ

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