Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. September
Beurteilung der kardiovaskulären Risikofaktoren
Air India 171 – mehr Fragen als Antworten
Segelflugterror oder Motorflugsturheit?
Daten-Interfaces im Cockpit
Jobs: Viel mehr als nur Airlines
Unfallanalyse: Riskanter Abflug

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

5. April 2022: Von Timm H. an Achim H.

Kontext

Wenn der neue Halter selbst aktiv ist/wird, jmd. vor Ort (werft), etc. geht das bestimmt ganz gut, aber wenn nicht...

Heute bin ich schlauer.

Mir ging es darum, meine Erfahrung zu teilen und auf mögliche Probleme hinzuweisen. Machbar ist viel - wenn alle am richtigen Strang ziehen und idealerweise Erfahrung haben.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [146]
Erstflug in die Alpen - Ratschläge/Erfahrungswerte? [169]
Sind deutsche Beschriftungen im Cockpit vorgeschrieben? [22]
App zur Tankwagenverwaltung [10]
Fotostrecke: Rain in the Sahara [2]
Planecheck down? [23]
U.S. Agent for Service (USAS) Fehler / Workaround [35]
das geballte wissen über luftfahrt in diesem forum gleicht einer kritischen masse! [13]
adf gesucht [1]
Atlas mit Umwegen [2]
Panel-Upgrade Mooney M20E [44]
CB IR EASA Conversion into FAA [5]
Suche „Garmin USB Aviation Data Card Programmer” für GNS 430 [13]
RVSM in Europa: CPDLC requirement [9]
Die Leserreise 2025 ist unterwegs! [1]
Reparatur Lightspeed Zulu I [10]
GENF [9]
Eine Reise in die Geschichte - Tschechien/Polen/Ostdeutschland [15]
Columbia 400 vs Mooney Acclaim [39]
Aeromedical Center Germany Stuttgart [36]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?