Ja mag sein, aber das ist nichts Cirrus-spezifisches. Es ist Avydine spezifisch. Ich dachte bisher, ich wüsste alles, um in meiner Beech die Uhren, den AP, das DME, ein GNS530 in IFR richtig zu bedienen, aber weit gefehlt, das wird mir erst nach und nach klar. Und meine F33A möchte ich in Bodennähe auch nicht unkontrolliert stallen, um ehrlich zu sein.

Naja, aber dann wird es eine Avidyne vs Garmin Diskussion, weniger eine Cirrus vs X Diskussion. Mir kommt eh die Avionik im IFR Flug als das weit Schwierigere vor, verglichen mit dem reinen Fliegen. Ein Flugzeug hat bestimmte „numbers“, nach denen man fliegt, und Checklisten, die man sich einmal verinnerlicht. Ein GPSS richtig zu bedienen, in den Untermenüs das richtige zu wählen, und dort keine Fehler zu machen, etc finde ich persönlich schwerer. Mag sein dass Leute die Garmin gewöhnt sind mit dem Umstieg auf Avydine Schwierigkeiten haben. Weil die Menüführung anders ist. Da Garmin weiter verbreitet ist, beurteilen dann eben einige die Cirrus als schwierig, meinen aber eigentlich das Avydine....