Thomas hat das Thema offenbar nicht verstanden.

SERA.4001 d) schreibt eine Meldung "... von mind 10 Minuten vor dem Zeitpunkt zu dem das flugzeug u.a. den Einflugpunkt in einen Kontrollbezirk ... erreicht." Die AIP für EDMA sagt "5 Minuten" vor Erreichen des Pflichtmeldepunktes.

Ja, ich hab' das etwa einmal pro Monat ex EDLV.

Interessant - und wie klingt das dann im Funk (ich hab es wirklich noch nie bekommen und nie gehört)?

"D-E... cleared for the RNP Runway 09 - in case of missed approach maximum climb altitude 2000 Feet" ?!?

"D-E... cleared for the RNP Runway 09 - in case of missed approach maximum climb altitude 2000 Feet" ?!?

Ganz genau so. Passiert mir in meiner hood bestimmt 5x pro Monat, zuletzt vorgestern in EDJA. Es werden nicht nur Höhen, sondern auch Flugwege modifiziert. "In case of missed approach fly runway heading, climb 5000 ft".

In EDJA ist es fast die Regel, dass man bei geplanten Missed Approaches non-standard FL80 gecleared bekommt: Nach meinem Verständnis deshalb, weil ansonsten die nachfolgenden Departures warten müssen, deren SID FL70 initial climb hat. Die zu restricten ist weder gewollt noch von den Mindesthöhen möglich.

Was wäre denn eine ideale Durchflugshöhe / Strecke durch EDJA? Dann lasst uns das mal damit testen.

Entweder FL85/95 um über den IFR-Verfahren zu bleiben.
Oder unterhalb 4500ft durch die Kontrollzone von November nach Sierra bzw. umgekehrt.