PS: Ich habe mir mal eben die Garantiebedingungen von WHELEN angesehen, so wie ich das verstehe hast Du auf LEDs sogar 5 Jahre Garantie.

Ich glaube Du solltest das noch mal nachhaken.

Aviation LED product is covered by a factory direct warranty up to a maximum five years from date of purchase (not to exceed six years from date of manufacture), with proof of purchase. In accordance with the factory direct warranty described herein, the unit may be returned directly back to the WAT Service Center† for warranty consideration.

https://cdn.shopify.com/s/files/1/0080/5598/0128/files/Aviation_Warranty_2021_1.pdf?v=1629129974

Außerdem kannst Du Dich über COPA an James Gallagher wenden – der wird das Problem lösen, da bin ich sicher.

Meine Erfahrungen mit Whelen sind bisher durchweg positiv. Bei den ersten Parmetheus hatte ich einen Teilausfall der LED und sie haben auf meine Email aus USA innerhalb von 2 Tagen kostenlos Ersatz geschickt.

Je höher die LED ausgereizt werden, umso anfälliger werden die auf Stromschwankungen, deswegen bin ich froh dass meine Whelen Plus ein für mich brauchbarer Kompromiß aus Stromverbrauch und Lebensdauer sind (und inkl. 8130-3, minimiert diese bekloppten Diskussionen).

Ich gehe jedenfalls nicht davon aus, dass ich in meiner fliegerischen Karriere nochmals an die Taxi- und Landescheinwerfer muss - das war mit den alten 25 Stunden Wechselbirnchen ganz anders und für mich der größte Sicherheitsgewinn = die Wahrscheinlichkeit für einen Ganzdunkellandung, und von denen hatte ich ein paar, ist jetzt quasi verschwindend gering.

Darf ich fragen, welche Du da im Auge hast?

Die Wattzahl ist vergleichsweise niedrig

Ich habe gerade mal überfolgen und das stärkste scheinen 40W zu sein.

Ich hatte mir die Larsen auch mal angeschaut, aber dann wieder verworfen. Tendenziell finde ich die Beschränkungen für die automobile Verwendung nur begrenzt passend für die Verwendung im Flugzeug - z.B. die Beschränkung der Lumen aufgrund der Zulassungsbestimmungen für KFZ.