Dieser Tage ist der Bericht zum Unfall der Seneca veröffentlicht worden, die letztes Jahr im short final von LSZR in den Bodensee gefallen ist, vermutlich weil der Pilot bei der Gleitweganzeige "above" und "below" verwechselt hat.

Was ich interessant finde ist, dass die sonst so präzise SUST nicht mit einem Wort darauf eingeht, dass der Anflug gar nicht unter 1000 ft AGL hätte fortgesetzt werden dürfen, da die RVR mit 250 m weit unter jedem anwendbaren Minimum lag.

Zitat: Der Pilot entschied sich zu einem Instrumentenanflug auf den Flugplatz St. Gallen-Altenrhein,
obwohl aufgrund der vorherrschenden Wetterbedingungen kaum Aussicht auf eine Landung
bestand. Er war sich dessen bewusst und führte den Anflug zu Trainingszwecken aus, was für
sich alleine nicht risikobehaftet war [...]

https://www.sust.admin.ch/inhalte/AV-berichte/T7-RAR_Sumb.pdf