Wie kommt es eigentlich, dass GAMI da etwas geschafft hat, was Shell und andere auch versucht haben aber offenbar nicht erfolgreich?

Gami hat bei den Additiven u.a. auch Lanxess mit an Bord. Sie haben also durchaus namhafte Player mit dabei.

Warum die anderen es nicht geschafft haben - vielleicht lags auch am Budget?

GAMI hat nichts, das mit großen Turbomotoren zulassungsfähig ist.

Die Cirrus hat fast 30 inch MP in 17500 ft. Das muss eine Turbo sein!!!

Auf der Homepage der AOPA steht auch was dazu:

"Although the approved engines comprise a large percentage of the GA fleet—used mostly in aircraft that burn lower octane fuels—the remaining 30 percent of engines require 100-octane fuel and account for 80 percent of total avgas utilization, he said.

Those engines should make up the bulk of the “fleetwide expansion” of approvals to use unleaded fuel that George Braly, GAMI’s chief engineer, told an AOPA webinar audience in September that he was expecting from the FAA early in 2022. At that time Braly’s upbeat presentation described the FAA’s attention to the issue using terms similar to those tapped by Millner—noting that the approval process was by agency standards, “progress at the speed of light.”"

Also soll "early in 2022" eine erhebliche Erweiterung der Zulassung kommen. Mal abwarten.

Das wäre aber kein Turbo Motor sondern nur turbo-normalized, was dann schon einen Unterschied macht.

Stand heute hat GAMI diese Zulassung nicht. Warten wir ab, der Teufel steckt im Detail.