Sehr interessiert habe ich heute die Stellungnahme von Herrn Dirk Ahlers in der Juli Ausgabe von P & F verfolgt. Dabei hat mich die kritische und offene Analyse von Herrn Ahlers zu dem Ablauf seines Anfluges sehr beeindruckt. Damit meine ich im Speziellen die von Ihm selbst formulierte Frage am Ende seiner Stellungnahme, warum er nicht in 500 Ft die Entscheidung getroffen hat, den Go around zu wählen.. Er zeigt mit seinen Ausführungen ganz deutlich, welchen Stellenwert der Punkt Human Factors, decision making aber auch Redundanz im Cockpit in der Fliegerei hat, bzw. haben sollte.

Auch für diesen Unfall gilt leider, wie für viele andere auch , er wäre vermeidbar gewesen. Die Analyse erlaubt aber auch einen sehr grossen Lerneffekt für viele andere Piloten. Das Herr Ahlers als PIC dieses besagten Fluges die Leser von P & F an seinen Erkentnissen teilhaben lässt, zeigt enorme Grösse und dafür möchte ich Ihm hier an dieser Stelle mit grossem Respekt Danke sagen.

Vollkommen richtig. Herr Ahlers zeigt hier beachtliche Größe und eine für gute Piloten vollkommen normale, offene Denkweise über eigene Fehler und das Weiterlernen.

Wenn man die Leserkommentare zum Vorfall in der allgemeinen Presse liest - sowieso blöd, wie jeder Blechschaden bei Flugzeugen in der Presse höher geschraubt wird als folgenreichere, tödliche Autounfälle - dann lautet die Reaktion der uninformierten Öffentlichket "...wieso darf so einer mit 82 überhaupt noch fliegen, mein Opa ist genauso alt und fährt grottig Auto..." nur, dass der typische "Opa" sein Autofahrverhalten wohl kaum so rational analysieren würde, wie Herr Ahlers das im Fall seines Flugunfalls macht.