... "embellish target" in seinen Flugplan eintrug, ...

... und wenn man in der ADIZ flog - ohne Flugplan -, ergab es sich automatisch, "Target" zu sein ;-)

..oder man macht es so wie eine China Air die sich beim Einflug in Tschechien einfach nicht gemeldet hat.

Bis zwei F16 kamen und uns eine äußerst unterhaltsame Koversation auf 121.5 erfreute ;-)

Das passiert ja immer wieder mal. Und ich habe - zumindest die deutschen Eurofighter-Piloten - deutlich vor Augen, wie sie bei so einem Einsatz ein Grinsen bis zu den Ohren haben, wenn sie den "Stachel" bis zum Anschlag auf "full military" schieben: endlich mal legal über Deutschland "supersonic"!

stimmt...ich hab dich auch gesehen...hab dir sogar ausm cockpit zugewunken...

mfg

ingo fuhrmeister

Kommt entgegen anderslautenden Gerüchten auch heute vor. Grad Anfang Oktober kurz nach dem Start in Augsburg Richtung Norden ein Eurofighter aus 1 Uhr 500ft above. Wurde aber sauber auf TAS angezeigt inclusive yellow TA und München Radar hatte auch rechtzeitig eine TA rausgegeben. Leider war der EF so schnell, dass ich kein Photo mehr machen konnte, nachdem ich ihn gesichtet hatte ;-)

hat er in der ctr edma ein ul intercepted?

mfg

ingo fuhrmeister

Es war früher total alltäglich, dass einem heißes Eisen um die Ohren flog. Ich habe 1987 PPL-A gemacht (Segelflieger war ich schon lange) und bin zum 300-km-Flug mit Zwischenlandungen in Lübeck (ADIZ) und Flensburg mit Fallschirm in die C 150 gestiegen. Die Motorflieger haben doof geguckt, aber damit hätte ich beim near-miss eine Chance gehabt.

Was soll man bei einem "near miss" mit einem Fallschirm anstellen?

Zitat:Was soll man bei einem "near miss" mit einem Fallschirm anstellen?

Man könnte mit dem Schirm winken, um die Sichtbarkeit zu erhöhen. Oder als Bremsschirm verwenden. :-)

Ansonsten bei einem Air2Air Crash erhöht ein Fallschirm in manchen Fällen durchaus die Überlebenschance (wobei das immer auf die Situation und das verwendete Flugzeug ankommt)

Schon George Carlin hat richtig bemerkt dass "near miss" falsch ausgedrückt ist, es ist eigentlich "near hit" gemeint..

Es gab damals Fälle, wo Zivilfliegerchen beim near miss in den Turbulenzen abmontierten. Da wäre ein Schirm nützlich gewesen - beim "hit" natürlich nicht mehr.